Летние шины Vredestein T-trac 2

Характеристики Vredestein T-trac 2:

Летняя легковая шина Vredestein T-Trac 2 является очередным витком развития так называемых «энергоэффективных» моделей. Как известно, их первое поколение отличалось прекрасными показателями топливной экономичности при посредственных сцепных свойствах, особенно на мокрой дороге. Данная модель является попыткой избавиться от этих и многих других недостатков при сохранении уже имеющихся достоинств. Среди отличительных черт этой шины стоит отметить не только прекрасные показатели топливной экономичности и сцепления на мокрой дороге, но по-спортивному отточенную управляемость при хорошем уровне комфорта. Значительная часть универсальных свойств данной модели обеспечивается за счет оптимизированных характеристик резиновой смеси протектора. Одной из отличительных особенностей ее состава является повышенное содержание кремнийсодержащих компонентов нового поколения. Их применение в сочетании с новейшими технологиями производства позволило придать протектору шины целый ряд важных свойств. Прежде всего, это отличное сцепление на мокрой дороге, еще более сниженное сопротивление качению, а также высокая стойкость к абразивному и неравномерному износу, проколам и порезам, что, в конечном счете, обеспечило шине очень продолжительный срок службы. Как было сказано ранее, первые «энергоэффективные» шины Vredestein T-Trac 2 отличались посредственными сцепными свойствами на мокрой дороге. При разработке данной модели данному аспекту эксплуатации было уделено особое внимание. Помимо силикосодержащей резиновой смеси она отличается протекторным рисунком с очень производительной дренажной системой. Ее основными компонентами являются три продольных канавки. Их отличает значительный внутренний объем, позволяющий отводить из пятна контакта через многочисленные поперечные каналы очень большое количество воды, обеспечивая тем самым отличную стойкость к аквапланированию. Из других отличительных черт данной модели стоит отметить высокий уровень ездового комфорта, в том числе и акустического. Для этого голландские шинники применили многошаговое расположение протекторных блоков, благодаря которому удалось свести к минимуму риск возникновения и развития резонансных шумов и вибраций.